NickDeMey.be

De ligfiets is duidelijk een kopy van al reeds bestaande ligfietsen die in Nederland gemaakt worden. Dit is dus duidelijk teren op een andermans werk en ontwikkeling.
Pure naaaperij cq diefstal

Hmm totaal onterechte comment imho…de gewone fiets wordt ook zelf talloze keren ge-redesigned ook steeds voortgaand op hetzelfde concept.
Bij de fiets van concrete gaat het toch wel duidelijk om een enorm knappe integratie van fiets en ligfiets. Het systeem dat erachter zit kan ook helemaal niet hetzelfde zijn dan bij een traditionele fiets of ligfiets, gezien het systeem hier moet voorzien zijn op het openklappen (bv. trappers moeten mee veranderen van positie bij het omvormen, zadel moet verandern etc etc)

Thumbs up wat mij betreft voor Concrete!

Knap concept, misschien dat zo’n initiatief de brug kan vormen tussen deze 2 werelden en zo onze geliefde ligfiets bij meerdere mensen in de smaak kan vallen.

Merci voor jullie positieve commentaren en om dit te posten op deze site (ben dit toevallig tegengekomen eigenlijk).

De vonst zit heb inderdaad in het kunnen converteren van het ding (en dit zonder iets te demonteren, tools te gebruiken of de fiets van de grond te tillen), en niet in de lig en/of stadsfiets op zich.

De intera is bedoeld voor mensen die buiten de stad wonen en dagelijks moeten pendelen naar de stad.

Mooi idee! Het doet mij een beetje aan de brompton denken. Niet als zodanig, maar wel dat je gewoon een heel deel van de fiets handig in kan klappen. Maar dit is knapper!
En het commentaar van john slaat echt helemaal nergens op! Natuurlijk lijkt het ergens anders op! Dat geeft niks, er zitten veel nieuwe ideeen in.

Veel succes ermee.

John is ook enigzins bevooroordeelt ; )

Verder zitter er idd een aantal orginele ideeen in, maar vraag ik me af of men niet gewoon met zijn lage ligger niet gewoon verder rijd door de stad.

Naast een fiets-shift heb je hier mijns inziens ook een mind-shift nodig, bij omschakelen.

technisch wel leuk maar persoonlijk zie ik het nut er niet van in. Ik rijd ligfiets of anders bukfiets(voor de korte afstand), zelfs in de stad zou ik de lowracer niet willen omschakelen, rij gewoon lekker door.

En wat met veiligheid dan? Een lage fietse r is altijd veel riskanter in het al gevaarlijke stadsverkeer.

Mooie fiets. Is zeker een markt voor. Maar zoals al eerder opgemerkt, denk ik dat in de praktijk de gebruikers na verloop van tijd niet meer omschakelen als ze de stad binnen rijden. Wel als ze even een pak melk gaan halen, en ook kan ik me voorstellen dat de fiets opgevouwen gemakkelijker te stallen is. Daar zit vooral de toegevoegde waarde.

Wel jammer dat er hier weer gezegd wordt dat de rechtop-variant veiliger is dan de ligvariant. De rechtopfiets geeft eerder een betere illusie van veiligheid. Mijn ervaring is dat de ligfiets in de stad beduidend veiliger is dan de rechtopfiets. Dit ten eerste omdat je niet over de kop kunt vliegen, en daarmee veel harder kunt remmen. Over de kop vliegen is de voornaamste oorzaak van ernstig letsel op de fiets. Bovendien fiets je met je voeten vooruit in plaats van je hoofd.

Waarom ik een rechtopfiets in de stad vooral eng vind, is dat je zelf zo’n slecht overzicht hebt. Je kunt niet door auto’s heen kijken, niet onder vrachtwagens door, en vooral, je ziet de bestuurder vaak zo slecht. Je kijkt op het dak, en ziet hoogop zijn handen, niet zijn gezicht. Je kunt niet via haar spiegels kijken waar zij heen kijkt. Sinds ik ligfiets, zie ik pas welke belangrijke informatie je mist als je op een rechtopfiets rijdt.

Maar vooral, als ligfietser heb je niet die gevaarlijke illusie dat automobilisten je wel zullen zien. Ze zien je niet. Al ben je een roze olifant op een eenwieler. Tenminste, daar dien je altijd van uit te gaan. Het gaat niet om die 90% of 95% die je wel zien, het gaat om degenen die je niet zien.

Prachtig idee, maar de praktijk zal leren dat je of met de stadsfiets of met de ligfiets gaat. Beide fietsen hebben een andere toepassing. Zelf heb ik nu ook twee fietsen.

voor zij die het interesseert heb ik 3 animaties van onze Intera fiets op onze website geplaatst.

http://www.concrete.be
op de tekstpagina van het Intera project vind je de 3 links.

Geweldige Fiets. Heel mooi vorm gegeven. Ik zie het als een ideale fiets als je even met je kinderen aan het fietsen bent (met gewone fietsen) dan heb je een iets beter overzicht. Kun je hem weer in de gewone (snelle) stand zetten als je alleen bent.

Stel je vertrekt van je huis op het platteland in ligstand. Wanneer schakel je dan over op recht zitten ? Als je de Ring gepasseerd bent, of helemaal niet? Het is een mooi idee en heel vernuftig uitgevoerd maar ik zat er niet op te wachten. Is er een markt voor een fiets die zeker 2000 euro gaat kosten ? En in het dagelijks gebruik geldt dat alles van waarde weerloos is. Ik zou hem niet graag voor de Delhaize zetten met een kabel slot

ik gebruik uw artikel voor een spreekbeurt als knipselgast maaar zouden jullie een willlen uitleggen waar interafiets voor staat
groeten caroline

[...] Het Brussels Gewest organiseert momenteel een ontwerpwedstrijd ParckDesign waarbij kandidaten een nieuw type parkmeubilair dienden te ontwerpen. Met nog drie stemdagen te gaan vinden we voorlopig op de tweede plaats het ontwerp HEDGE terug van het Antwerpse ontwerpbureau Concrete die hier eerder ook al ter sprake kwamen. Met nog een paar extra stemmen halen ze mogelijk de 10.000 euro binnen om hun project waar te maken. Kijk gerust eens rond en oordeel zelf. « 5 Macs, 12 serious hardware failures, 1 mouseover crew Related Posts No related posts [...]